高速公路桥梁设计原则的简单了解
方法/步骤
1、修建高速公路分离立交桥梁通常结合当地的地理.地貌环境进行比较分析在设计时连循以下原则:
2、(1)环境保护原则环境保护原则是指在桥梁结构设计.桥梁修建位置的选择及施工方法的选择时，尽可能最大程.度的降低对周围环境的破坏;
3、(2)建设成本最低原则是指在长农高速公路桥梁修建时，在保证桥梁质量的前提下，尽可能捂执涡扔使桥梁的造价达到最低。通常降低桥梁造价的方法有:通过改变桥梁设计结构来降低造价、因地制宜选择桥梁建筑材料来降低颊籍蕖慷造价.选择最佳施工方案来降低桥梁造价等。修建的桥梁必须达到国家规定的技术标准和规范这一原则的提出，主要是确保桥梁的质量和使用寿命。
4、桥梁结构的设计主要包括外部结构的设计和桥梁的抗压抗震等设计。桥梁外部结构的设计主要是指桥梁外形的设计，如将桥台设计成U型。桥梁的抗压.抗震及承载力设计主要是桥梁设计时必须要通过一定的数学模型分析及软件仿真等，来对桥梁的这些指标进行测试，看是否达到了设计要求。
5、从垂直方向来看整个桥梁的设计,桥梁结构的设计可以分为上部结构设计和下部结构设计。
6、上部结构设计根据本人多年从事长农高速公路桥梁设计及施工的经验可知，目前长农高速公路的桥梁上部结构主要有简支梁板式桥.连续梁桥和先简支后连续式桥。简支梁板式桥。通常简支梁在公路桥的修建中具有广泛的应用。这主要由于简支梁的结构简单。受力分析简单，施工方便;连续梁桥在修建桥长较长、弹孔跨径较大的大桥时，一般采用连续梁桥。
7、常用的连续梁桥有连续箱梁桥和连续钢构梁桥;先简支后琶敷佤庐连续式桥。先简支后连续式桥一般适用于中小跨径桥梁。这种结构的形成方法主要有两罩脾青槊种,一是连续桥段按钢筋混凝土结构设计，一种是连续段按预应力结构设计，前一种方法因缺点较多,已趋于淘汰。当前先简支后连续式桥的形成方法主要是将简支梁预制安装到位，然后在墩頂位置现浇连续段形成整体。再通过预应力钢索张拉后，经支座转换形成连续体系。新型的先简支后连续桥克服了传统简支桥使用寿命低。维修费用高、耗材多、造价高以及传统连续桥造价高。工期长的缺点，具有施工方便、工期短、经济效益高等优点。
