5．大中修方翔咋催腹案为了达到及时全面恢复高速公路及沿线设备的技术标准，需要对公路及其沿线设备破坏较大的进行周期性综合修理撅掏浑锌。在运营期内，拟组织两次大修及数次中修（具体次数视路况而定）。第一次大修安排在中期，第二次安排在末期，以确保本高速公路在运营中和移交时保持良好的状态；在运营初期，适当增加中修工程，以处理路基不均匀沉降和可能发生的路面早期破坏。5.1大中修原则基本原则：坚持“建养并重，强化管理；开拓创新、优化结构；依靠科技、提高质量；依法治路，保障畅通。”的方针上，建立完善的公路养护管理机制，执行定期大修。5.2大中修工程内容5.2.1中修工程内容（1）路基修理破损挡墙、护坡、泄水槽，铺砌边沟和路缘石。（2）路面处理路面严重病害；沥青路面整段罩面；处理桥头跳车。（3）桥梁涵洞及交叉工程修理更换大中桥支座及破损构件；大中型钢桥的全面油漆、除锈和各部件的检修、替换；永久性桥墩台及桥面的修理和小型桥面的加宽；桥梁河床铺底及调治构造物的修复；排水设施整段修理或更新；金属构件全面除锈、油漆。（4）沿线设施修理护拦、隔离栅和各种标志；重划路面标志；钢质沿线设施定期修复。5.2.2大修工程内容（1）路基拆除重建或增建较大的挡土墙、护坡等防护工程；重大水毁路基的恢复；整改软土路基处理。（2）路面周期性或预防性的整段路面改善工程；黑色路面整段加铺面层；水泥混凝土路面整段更换或改善；重大自然灾害造成的路面损坏的修理。（3）桥梁、涵洞及交叉工程增建小型主体交叉或通道；修补、治理大中型桥墩、桥台、桥面；改建、增建小型桥梁和技术性简单的中型桥；改建、增建较大的永久性构造物；整段改善大中桥梁。（4）沿线设施整段更换沿线设施；通过大修使本项目工程得到巩固、提高和完善。大修设计由有相应资质的设计单位进行勘察设计完成，并按有关规范和标准编制设计文件，报重庆市公路管理机构审批。大修严格按照有关的施工规范、标准和操作规程进行施工，实行工程监理制度，监理单位、施工单位均招标确定。坚持正常的施工秩序，作为施工记录，建立完整，可使的技术档案。6．运营保险方案运营期保险是在建筑施工完成正式投入运营后，由业主或经营者进行投保的保险。高速公路竣工通车后加处于商业化运营状态，按照惯例，投保财产综合险和公众责任险。6.1财产综合险在正式运营期内，高速公路将主要面临的是自然灾害所带来的风险，以及盗抢、交通事故等风险。针对这种情况，须投保财产综合险。财产综合险主要包括以下内容：（1）火灾、爆炸；雷电、暴雨、洪水、台风、暴风、龙卷风、雪灾、雹灾、冰凌、泥石流、崖崩、突发性滑坡、地面突然坍塌；（2）飞行物体及其他空中运行物体坠落；（3）被保险人拥有财产所有权的自用的供电、供水、供气设备因保险事故遭受损坏，引起停电、停水、停气以致造成保险标的的直接损失；（4）在发生保险事故时，为抢救保险标的或防止灾害蔓延，采取合理必要的措施降低或避免保险标的的损失；（5）保险事故发生后，被保险人为防止或者减少保险标的的损失所付出的必要的合理的费用。6.2公众责任险在保险期限内，因经营业务发生意外事故，造成第三者的人身伤亡和财产损失，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任；因上述原因而支付的诉讼费用以及事先经保险公司书面同意支付的其他费用，保险人亦负责赔偿。6.3保险险种汇总险种保险标的责任范围财产综合险工程建筑物及设备等财产自然灾害造成保险标的的损毁或灭失公众责任险第三者人身及财产营业中因意外造成第三者人身及财产损失，依法应负的赔偿责任7．运营期安全运营方案7.1加强宣传教育加强对车辆驾驶员的交通安全意识宣传教育是预防交通事故的根本措施。7.1.1宣传工作通车初期，在车辆驾驶员不熟悉路况的情况下，通过各种媒体方式，做好全方位、多渠道大力宣传工作，并通过在服务区收费站等处散发安全行车传单或宣传册，指导驾驶员在高速公路上安全行车，从而提高驾驶员的交通安全素质和适应性。在服务区、停车区和收费站要开辟专门的地方进行沿途限速、安全设施、加油站等信息的提醒，同时应以展板、事故车辆残骸等形式展示高速公路的事故，给予驾驶员以心理上的震撼。加强宣传阵地和交通安全宣传教育基地建设。要加强对驾驶人、中小学生和农村群众等重点群体的宣传教育，不断提高宣传的针对性和实效性。7.1.2主动教育对疲劳驾驶、恶劣天气等情况下的行车可采取的紧急措施进行安全教育和危害警告。7.1.3强制教育对跟车距离过近、超速、违章停车、酒后开车及不系安全带等违法行为，采取强制教育。7.2加强执法监督开通初期应加强执法力度，给予违规违法驾驶员以警告和处罚。加大路检路查力度，切实落实勤务制度，做到“白天见警车、晚上见警灯”，严管重罚降低交通事故率。7.2.1加强制度建设和执法力度加强制度建设，依照条文条例行事是预防交通事故的重要手段，对交通法规要严格执行。加大对交通违章的处罚力度。这样的加重处罚对违章者能起到较强的警示作用，使其对交通法规记忆深刻。同时，应将司机的违章记录在案，对重复违章者加重处罚。对于超载、超限车辆，应禁止其驶入，或卸载后放行。对于制动性能差的车辆严把检验关，令其修复后再上路。对于其它不安全因素，如车辆老化、陈旧、操纵系统不灵、轮胎严重磨损，私装改装的车辆，也应采取措施限制通行。严格执法，从根本上净化、治理道路交通秩序，增强交通参与主体的法制观念，告别不文明的交通行为，行成文明、有序、畅通、安全的交通环境，减少道路交通事故，消灭群死、群伤的恶性道路交通事故，应尽最大限度地保护公私财产和人身安全。7.2.2完善部门联动机制在事故处置中往往涉及交警、路政、施救、养护、收费等多个部门，各部门必须联合处置才能及时有效的处置一个事件，从而保证高速公路的畅通。7.3交通事故预防高速公路的安全不仅关系到高速公路的正常运行，也影响到人民生命财产、生活和工作。因此，交通事故的预防工作和交通事故处理是交通安全管理的重点。大量调查分析表明，高速公路引发交通事故的主要因素是驾驶员疏忽、路况不良、天气恶劣等因素。为了有效预防高速公路上的交通事故，本公司将加强以下工作：（1）加强驾驶人员的教育与培训。我国的驾驶员存在的主要问题仍然是素质问题，其主要表现为：法制观念淡薄；缺乏高速公路行驶经验；不适应高速公路的管理环境。因此，有关交通安全管理部门要针对这些问题开展对驾驶员的教育。（2）控制性能达不到标准的车辆进入高速公路建立完善的检查体系，严格控制性能指标达不到标准的车辆进入高速公路。（3）保持良好的路况道路的线形、路面状况、安全标志和标线、分隔带的绿化防眩等因素都会影响到高速公路的行车安全。因此，加强道路及其附属设施的养护维修，保持路面的平整与清洁，保证安全标志清晰醒目，作好中央分隔带的绿化防眩工作等都能有效减少交通事故。7.4交通事故处理（1）事故监视及排除事故监视是迅速排除高速公路交通事故、减少对交通流影响的基础。事故监视系统主要有：电子监视、闭路电视、救援装置和紧急电话、驾驶员互助救援系统、巡逻车等。一旦事故被监测到，交通事故的迅速排除便成为保证交通畅通的关键。当监控中心得知发生交通事故后，应立即通知路政、养护、公安交警及事故有关的医疗、消防、救援单位，迅速组织救援，排除事故。（2）事故勘察及原因分析有关交通管理部门需配合公安交警部门作好交通事故的勘察和原因分析。事故原因分析的基础是勘察和调查。现场勘察的目的是收集痕迹、物证及其相互之间的相关因素；查明事故的主、客观原因，为研究事故的原因和规律提供可靠的依据，判明当事各方在发生事故过程中的主要情节和违章因素。7.5养护施工安全为保证高速公路的安全通行，养护管理人员在对公路路况进行调查、检测、维修时，应采取有效的安全措施，制定安全控制制度，加强养护工作人员安全教育，建立必要的安全防护准则：（1）加强对养护现场作业人员的安全教育和管理，实行养护安全措施责任制，清除事故隐患；（2）进入高速公路养护作业工地的人员，必须穿标志服、戴安全帽，标志服和安全帽为鲜艳的桔黄色，具有反光功能；（3）结合公安部《高速公路交通管理办法》、交通部《公路养护技术规范》、国家技术质量监督局《道路标志与标线》等相关安全养护施工技术措施，不断完善高速公路作业安全设施标志、作业组织与管理水平；（4）养护作业人员不得走出养护作业区，不得将任何施工机具伸到或放到作业区外，严禁养护人员在路上拦截、搭乘过往其他车辆；（5）养护作业必须设置交通管理部门审批的安全施工围蔽、养护交通控制区，作业时不得违反交通规则；（6）施工前组织有效的安全施工措施，严格组织安全施工审批制度和责任制度；（7）交通管理监管部门加强对养护现场审查工作，实行不规范施工处罚制度或勒令停工。