vt娣定撰钠ec则是ECU通过多套凸轮轴和摇臂进行间接的机械控制的，不能做到连续可变正时。iv墉掠载牿tec是由ECU通过电磁结构控制气门正时，可以连续改变气门正时。
发动机可变气门正时技术（VVT,VariableValveTiming)是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。
可变气门正时理论
合理选择配气正时，保证最好的充气效率ηv，是改善发动机性能极为重要的技术问题。分析内燃机的工作原理，不难得出这样的结论：在进、排气门开闭的四个时期中，进气门迟闭角的改变对充气效率ηv影响最大。进气门迟闭角改变对充气效率ηv和发动机功率的影响关系可以通过图1进一步给以说明。
中每条充气效率ηv曲线体现了在一定的配气正时下，充气效率ηv随转速变化的关系。如迟闭角为40°时，充气效率ηv是在约1800r/min的转速下达到最高值，说明在这个转速下工作能最好地利用气流的惯性充气。