液压式倦虺赳式离合器操纵机构的缺点：密封是主要的问题，液压离合器震动后容易松掉。
离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机籁缰汾秘构。它起始于离合器踏板，终于飞轮壳内的分离轴承。离合器操纵机构的结构形式应根据对操纵机构的要求、车型、整车结构、生产条件等因素确定。
按照分离离合器所用传动装置的形式区分有机械式、液压式和助力器式。以驾驶员的体力作为唯一的操纵能源，它有杆系和绳索传动两种型式。前者的特点是关节点多，摩擦损失大，工作时会收车架或车身变形的影响，且不能采用吊式踏板，载货汽车常用此类机构。
相关信息
气压操纵机构的系统压力必须大于0.22MPa。
气压助力液压操纵机构的储气筒内压缩空气的压力必须达到规定的标准（≥450kPa)，否则踩踏离合器踏板时感到沉重。
应确保液压工作缸、主缸和助力器各部的密封性，如有漏泄，离合器下踩也会感到沉重。
液压工作缸、主缸和助力器的各运动件，要求动作灵活，不得有任何卡滞现象。
应及时更换老化了的膜片。