在樟木口岸附近的淘篱跬翎中尼界河上，有一座海拔1800米，横贯东西的钢筋混凝土大桥，它连接羊八井至加德满都的中尼公路。这便是赫赫有名的中尼友谊桥，它于1964年建成，是中国与尼泊尔的边界阏涫愍垭海关，在那里聚集着两国的海关人员和边境检查人员。
小叶紫檀从印度运抵尼泊尔之后，尼泊尔木材商人就会迅速进行“标准化切块”，这既是为了方便运输，也是为了方便结算。
每棵小叶紫檀都被切割成若干根，每一根大约1.2米至1.8米长，完全通过人力运输到中国境内。每天清晨，在樟木边境的悬崖峭壁上，都会准时出现一群衣衫褴褛的尼泊尔人，其中有老人、孩子、青年，甚至还有小姑娘，力气小的每人背一块小叶檀力气大的可以背上两块。
他们肩扛着沉重的小叶紫檀，先走于羊肠小道上，时而侧行，时而卧爬，目的就是将身上的这根比黄金还贵的紫檀木扛到山顶，以换取并不多的酬劳。从木材商贩的口中我们了解到，工人每扛一根紫檀到达山顶的价格，在400卢比左右（约合人民币45元）。
山顶架设着一条又粗又长的钢索，一头连在尼泊尔的山顶，一头连在中国的高山上。这些运送小叶紫檀的尼泊尔人，在木材商贩的指挥下，把一块块沉甸甸的小叶紫檀挂上钢索，从尼泊尔滑落到中国境内，再被中国边境的木材贩一一收下，而后又打包装上了卡车运走。
中尼公路自修建起，从聂拉木到樟木的一段路的险峻是出了名，聂拉木至樟木约30公里的路，海拔由3750米骤将至2300米，绕行于险峻的山谷中，不时让人心惊胆寒。然而，峡谷的潮湿气候，泥泞的路面，终究挡不住木材贩子，一吨吨的小叶紫檀就这样从尼泊尔进入到中国。
中国木材商人补交关税之后，这些小叶紫檀才能流向中国木材市场，最后通过交易确定最终的目的地。
从印度到尼泊尔，从尼泊尔到中国，小叶紫檀的这场跨国大迁徙，才最终得以画上句号。