轿车发动机起动后，出现储液罐喷水圬杂钴怖现象，其故障原因有：(1)水泵叶轮不转；(2)节温器打不开；(3)忻稿痞烁气缸垫损坏漏气；(4)气缸体或气缸盖有裂纹；(5)散热器堵塞；(6)冷却水管堵塞；(7)电动风扇系统故障；(8)储液罐盖开启压力值失准。由于储液罐喷水的故障原因众多，所以遇到此种故障不要简单认为是水泵或是节温器问题，而要细致观察喷水现象，周密思考故障原因，具体判断方法如下：1打开储液罐盖发动车，如水温上升速度正常并伴有喷水现象，则认为是水泵、节温器或电动风扇有问题。这时，可先将节温器拆下，使冷却水直接进入大循环，若风扇适时旋转，且反水现象减弱或消失，证明电动风扇无故障，节温器可能损坏。可将节温器放入水盆中并对水加热，当水温达到87°C，若节温器不打开或缝隙小于7mm，则证明节温器损坏应更换。2发动车后如风扇不转并且储液罐无循环水，并伴有喷水现象，则说明是水泵损坏或水箱堵塞。这时可以拆下水泵，一只手握住水泵轴，另一只手转动叶轮，若出现松动或旋转，说明水泵损坏。反之，说明水箱堵塞。3打开储液罐盖，发动车，若水温上升较快，喷水现象严重，关闭发动机后的一段时间内仍有喷水现象，且水箱上下水管有“咕噜”声并震手，说明气缸垫损坏必须更换。4若是气缸盖或气缸体的水套有裂纹，则现象与气缸垫损坏时的现象基本相同，只是水温上升特别快，发动车后两、三分钟就会出现喷水现象。5发动车待冷却液升温后，储液罐内有循环水，风扇也转动，水温表指示温度正常，但这时出现喷水现象，其原因是储液罐盖开启压力值失准。捷达车采用封闭式散热系统，冷却液具有一定的工作压力，并且加注防冻液，沸点可达到110°C，如果冷却液压力低，其沸点就要降低，当水温未达到110°C时会出现开锅喷水现象。此时应拆下冷却液罐盖，用冷却系统测试仪V.A.G1274对储液罐盖进行开启压力测试，规定压力值是1.2～1.5bar。