减震的那个调节螺丝死活转不动。没锈，也没有什么地方卡住，但就是打不动转不动。我用凿子对准凹凸的点，用铁催打也打不动。。那个凹凸的卡格已经打到变型了，还有，请问这个减震氮气囊上的那个蓝色调节气是怎么调节的？还有减震下端，在固定孔上面有个小黑轮子是调节什么的？
工具/原料
扳手，钩板
方法/步骤
1、专用扳手顺时针是向下调逆时针向上，调整后减震的专用工具叫钩板前减可以调节方向柱上的螺丝，把减震向上移，后减有调节螺丝的才能调，没就调不了。
2、前面的减震器内部是油压式的所以在外面是调整不了的但是你可以这样做.减震器拆下来之后将里面的减震器油放出10毫升别放多就变软了当然放出来的减震器油需要放好如果被调节的太软的话再到回去一些拆下的减震器可以用力量去下压它感觉可以了再安装到车上拆减震器需要很多工具你得先准备好发动机下面需要用个木头凳子支撑住再拆减震器你还要注意减震器里面油有一根弹簧.它不是用来调节减震器的所以不要动还有个更好的方法也是最难的在减震器回油孔上的侧面再打一个1MM的孔这样减震器的性能将大大提升..但是这样做有一定的危险性弄不好很容易把减震器弄坏...
3、確定氣瓶調整螺絲是真的?若真卡死表示螺絲壞了.....(以下就不針對氣瓶調校)裝上車後水貔藻疽，下面小黑輪(阻尼調整用)請先逆時針馆孪琉作轉到底，再順時針轉到底順時真轉時請記住轉了幾個定點，轉一小格表示一段然後調整到總段數除以2的位置再來阻尼芯內部有個黃色橡膠減震塊(兩支避震一起)，推到最上面人輕坐上車，看黃色塊下降幾公分(正常一~三公分即可)若下降太多請調整彈環上座調整螺帽(正常順時針是壓縮彈簧，逆時針放鬆彈簧)下降太多請增加彈簧壓縮量若都無法下降放鬆彈簧調好後，騎上路試乘，若感覺回彈太快(大多阻尼逆時針是回彈慢，順時針回彈快)逆時針準阻尼，反之若回彈慢就順時針轉回彈慢→避震器會較軟，連續凹凸路面車身回彈度會較小回彈快→避震器會較硬，連續凹凸路面車身會有所彈跳