车辆行驶的时候发猎谆承克出异响：发动机工作时，如果不时可以听到“哒哒”的异响。在这种情况下要做的第一件事情是找到车上鹚兢尖睁的碳罐电磁阀，判断“哒哒”的响声是不是它发出的；因为，碳罐电磁阀在油门打开时会产生断续的开关动作，从而发出声音。
踩油门唑车，车内有较明显的汽油味：如果遇到踩油门加速时唑车，车内的汽油味比较重的话，就应当格外注意碳罐系统中是否有管路破损。这时汽油蒸气会沿破损处排入大气，造成车内汽油味大。
发动机怠速忽高忽低且加速无力：如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。此时外界空气不容易进入碳罐,罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管；
使氧传感器检测到混合气
过浓，于是发动机控制单元减少喷油器量，此时可燃混合气的浓度随之减小，导致怠速变低；而
随后，由于喷油量减小，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量，导致怠速接着升高，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。
扩展资料：
汽车碳罐的工作过程：
因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中；
当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。汽油是易挥发的燃料，油箱内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一定的危险；
所以就想法子平衡压力，起初是将油箱盖做成了限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打开，把汽油蒸汽排到大气中，后来，人们出于节约燃料和保护环境的角度出发，设置的碳罐，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是有一根管子引入活性碳罐。