桥博常见问题解决方法
方法/步骤
1、桥博组合位移不正确时的解决方案对全预应力和A类构件，计算挠度时，按照规范6.5.2条，全截面的抗弯刚度Bo应取0.95EcIo，但桥博直接取的EcIo，所以桥博算出来的单项位移，全界面的抗弯刚度没有进行折减，单项位移、组合位移结果都是是不准确的，全部废弃。
2、对于钢筋混凝土构件桥博的挠度计算值无需再进行修正。钢谒忡孺亩筋混凝土构件在使用阶段是允许开裂的，挠度验算采用最小刚度原则，即用开裂后的最小刚度计算其可能的最大挠曜汹浒吟度。（原理是对的，但桥博计算的不对，因为桥博无法找到截面开裂后的弯矩，无法计算截面开裂后的截面惯性矩，所以是按弹性截面，未开裂的截面惯性矩计算的。而且不好修正，如果用户自己要修正的话，就要把D62-2004的P63，6.5.2-1公式右边的分母计算出来，然后对挠度进行放大修正。）（位移的计算：是按照不开裂换算截面刚度计算的，未做折减处理）
3、解决方案：用户可以将桥博输出的值加以修整，除以0.95的折减系数，即可得到正确的单项挠度效应。组合位移的值，用户可以采用报表来完成。
4、荷载短期效应组合戚忤潘傣长期竖向挠度(mm){1000*(1.55-0.0025*W)/0.95*(ZSUM<[DS(iN,2,i胨检馁秣S).V],iS=sgjd>+ZSUM<[DS(iN,3,iS).V],iS=sgjd>+0.7*([DU(iN,58).V])+[DU(iN,70).V])}ZDEC<3>永久荷载产生的荷载＋施工临时荷载位移＋汽车最小剪力下的位移＋人群最小剪力的位移。
5、预加应力产生的长期挠度(mm){1000*2*(ZSUM<[DS(iN,4,iS).V],iS=sgjd>)}ZDEC<3>消除结构自重后的挠度{(1000/0.95*(0.7*([DU(iN,58).V])+1.0*([DU(iN,70).V])))*(1.55-0.0025*W)}汽车最小剪力下的位移＋人群最小剪力的位移。
6、部分支座的反力为0？程序计算各项反力后，将各作用产生的支反力叠加，若某个支座支反力为负，即出现支座脱空时，程序就将这个支座拆除，在其上反向增加一个外荷载，荷载大小等于除收缩之外其余荷载及作用产生的支反力合力，重新计算其余支座的支反力，在各支座支反力汇总时，被拆除的支反力为0，其余支反力为各作用的合力汇总。
